7月6日
今天上午首先进行破冰活动，大家介绍自己并相互认识。
之后进行小组讨论，每个人提出一些方案，最后汇总，大致确定了我们的模型应用场景与基本结构，还有一些细节部分明天继续讨论。
以下是我们提出的一些方案：
方案1
我的设计是野外可移动式小屋
设计目的是制造出一个可以在野外方便搭建的居住环境，实现低成本临时居住；
应用场景可以是露营、临时避难所、临时科考站等；
优点是：模块化设计，可批量生产，标准化运输； 能够快速组装，折叠后体积小，展开后直接使用。
缺点是空间有限，且难以长期使用。
具体设计包括两个部分：第一个部分是整体环境，采用类似于蒙古包式的建筑结构； 第二部分是内饰，包括折叠式床、厨房等，节省空间。
折叠式床与厨房的设计见：见筑 | Atelier OPA ：建筑的未来-可移动建筑 - 知乎
外观模型：
方案2
1958年，法国建筑师尤纳·弗莱德曼（Yona Friedman）正式将“可移动建筑”作为建筑学名词，并对“可移动建筑”进行定义：可移动建筑是指可以随居住者的愿望而改变形状和位置的建筑
设计目的：长期以来,我国地震、台风、洪水等自然灾害不断。 在灾后救助过程中,需要快速给灾民及救灾人员安排住所。 灾后救援建筑要适应于各种复杂地形，又要具有安全保障和一定舒适度。 可移动建筑送达灾区后即可立即投入使用，为救助争取更多的时间。 在灾区重建工作完成、居民离开临时安置地后，可移动建筑可迅速回收，不会造成建筑资源和土地资源的浪费。
应用场景：地震、台风、洪水等自然灾害过后，灾后救助过程中需要快速给灾民和救灾人员安排住所。
实现移动途径：用类似脚手架的框架结构，方便拆卸。 外围空缺作为公共空间，比如晾晒衣物，就餐等活动。 内部同样使用类似脚手架搭建矩形、六边形等形状的房间框架，房间之间用铝合金板或者厚毡布作为隔断或者遮挡，房间的顶用专用的防水保温材料。 整个建筑群的顶部架设光伏发电。 防水材料颜色尽量鲜艳提供积极的情绪暗示。
方案3
应用场景：
生态修复工程临时驻点（如沙漠治理、湿地保护项目）
偏远地区教育/医疗支援站点（如山区、灾后重建区域）
低碳文旅营地（如国家公园、自然保护区周边）
基础功能：
居住空间、多功能活动室、简易医疗站
拓展功能：
太阳能充电区、雨水净化系统、小型生态实验室
方案4：
一、设计目的
满足现代游牧生活需求：为数字游民、长途旅行者、户外探险者提供灵活、舒适且可持续的移动居住空间。
减少环境足迹：通过轻量化设计、可再生能源集成和可回收材料，实现低碳旅行。
适应多变环境：优化结构韧性，使其能应对山地、沙漠、海岸等多种地形及极端天气。
促进循环经济：模块化设计确保建筑可重复利用、升级或回收，减少资源浪费。
二、应用场景
场景具体用途
长途旅行 替代传统房车，提供更舒适的居住体验，适合公路旅行、露营。
数字游民办公 集成高速网络和办公空间，支持远程工作。
灾害应急 作为临时避难所，快速部署至灾区。
生态旅游 国家公园、自然保护区内的低影响住宿方案。
三、创新价值
“一车多用”：通过模块化内饰切换，可变为居住舱、医疗站或移动咖啡馆。
零碳旅行：结合可再生能源，实现旅行全程零排放（若用电动牵引车）。
快速社群化：多个车厢可拼接成临时社区（共享能源与网络）。
设计哲学：在最小的空间足迹中，承载最自由的生活方式——山海皆可居，方寸亦从容。
多个单元在沙漠中围成环形社区，共同抵御沙暴。
最终确定了一个以方案4所示可移动式房车为结构单元，可以将多个车厢连接在一起满足不同功能的结构。并且对上述方案进行综合：
1.颜色，根据使用场景选择不同的颜色和标志
2.底板分成几块代表不同的使用场景
3.多个车厢围成一个多边形构成一个整体，选择其中若干车厢开侧门作为整体的进出通道；单个车厢展示空间压缩性。
4.中间围成的空地作为公共区域，顶部盖尖顶，覆盖太阳能板，边缘加排水槽收集雨水。
当日讨论照片：
7月7日
今天上午我们小组进行讨论，确定了项目应用场景、项目所承载功能、建筑材料的设计与选择、可移动实现方式、功能分区、可持续发展等方面，以下是我们的讨论结果。
项目名称：诺亚方舟
含义：生态环保理念，呼应方舟保存生命的故事，体现建筑在可持续发展、生态保护方面的设计追求；多功能性，如同方舟容纳万物，建筑可能集居住、办公、应急等功能于一体，强调空间包容性。
项目应用场景：
1长途旅行，替代传统房车，提供更舒适的居住体验，适合公路旅行、露营。
2.灾害应急，作为临时避难所，快速部署至灾区。
3.生态旅游，国家公园、自然保护区内的低影响住宿方案。
4.生态科考，科研基地居住场所。
承载功能：
1.满足现代游牧生活需求：为数字游民、长途旅行者、户外探险者、科研人员提供灵活、舒适且可持续的移动居住空间。
2.减少环境足迹：通过轻量化设计、可再生能源集成和可回收材料，实现低碳旅行。
3.适应多变环境：优化结构韧性，使其能应对山地、沙漠、海岸等多种地形及极端天气。
4.促进循环经济：模块化设计确保建筑可重复利用、升级或回收，减少资源浪费。
外观细节：
1.不同的颜色代表不同的功能分区，在车厢上加上与功能相关的图案标志，比如说居住是床，功能区用齿轮，资源回收用可回收标志，储藏用小屋子的图案。
2.部分连接部位用详图表示，如车厢连接，顶棚连接，单辆车的结构，雨水收集结构
主要材料：
1.保温隔热方面
备选材料有真空绝热板、气凝胶、聚氨酯泡沫。经过讨论，由于真空绝热板易损，成本高，而聚氨酯泡沫易燃，因此选择气凝胶材料。
2.车身结构材料
（1）车骨架：复合骨架，碳纤维或者玻璃钢+铝合金混合结构，加强强度的同时降低重量。
（2）外墙板：玻璃钢
3.内饰材料
（1）家具：环保板材、铝蜂窝板和可降解塑料
（2）地板：防水地板、便于清理的涂层。
4.顶部材料
备选方案有六种：涤纶、尼龙、牛津布、科技棉、丝芙绸、Gore—tex。最终选择科技棉。
5.其他关键材料：
供水系统，食品级PE水箱，抗菌管路（如PEX管）。
可移动实现方式：
模块化：不同车厢以及不同车厢组成的集群的功能不同，比如居住模块、工作模块以及餐饮休闲娱乐模块等，
轻量化：车架结构采用轻质材料，在满足强度和功能需求的同时能极大幅度减小能耗，
快速拆装：多个x车厢连接成一个集群，车厢之间的连接采用与火车车厢连接相似的插销连接，集群顶棚的搭建采用升旗、升帆类似的结构。车厢停下固定用液压支架，类似于重型工程车的液压脚。
功能分区：1.居住2.功能（医疗、科考、生态旅游等）3.公共（中间围成的区域）4.资源回收生产5.储藏
可持续发展：使用可再生的材料，使用风能太阳能等可再生能源，雨水资源生活废水回收，不可回收垃圾压缩处理便于携带。
能量来源及运行逻辑：太阳能、风能、大容量电池。正常情况下使用太阳能风能，特殊情况下比如阴雨天使用电池中的电能。当太阳能风能有盈余时，可以给电池充能。
在上午讨论的基础上，下午我们对每一部分的细节图进行了描绘，图片如下：
7月8日
今天我们小组开始准备中期答辩的相关事宜，包括任务分工，展板制作与讲稿编写。
上午我们进行了中期展板的绘画，大致画出了整体的结构与连接部分的细节。在画完之后，我们向老师提问，老师指出我们的模型存在创新点不足、没有让人眼前一亮的缺点。
针对这个问题，下午我们进行了激烈的讨论，最终对我们的设计增加了如下创新点：1.每个功能模块的结构与选材更加细化，进一步适应恶劣环境。2.可移动性增加创新点，包括开发 “分体 - 聚合” 双模式移动系统，引入 “空中辅助移动” 方案等。3. 对于结构顶部的太阳能系统和收集水资源系统增加创新点，比如设计 “追光 + 避障双模式智能阵列”。
以下是今天的展板绘画内容以及小组讨论图：
7月9日
由于明天是中期答辩，因此今天我们的主要任务是准备答辩材料。
今天上午贾代杰同学负责撰写答辩文稿，仁增欧珠、蓝仪鹏同学继续绘制答辩展板，其他同学改进创新点问题并对写好的文稿进行讨论修改。下午大家一起在展板上加上相关注释内容，并对连接处和顶部细节图加以描绘。
展板成果如下:
7月10日
今天进行中期答辩，由贾代杰同学进行答辩，黎庆咏、仁增欧珠同学进行补充。答辩进程还算比较顺利。答辩结束后，老师指出我们的方案存在以下问题：1.名称不好；2.应用场景应聚焦于一到两个特定的极端条件展开说明；3.可移动性需要进一步说明，加入了蜂巢社区的概念。
下午，针对以上问题，小组成员进行讨论并一一解决。解决之后，我们根据展板的尺寸，确定了模型每个部分的大小，并尝试开始制作。我们打算先做一个部分来试错，最后效果还行。
7月11日
今天的主要任务是做模型。在昨天的基础上，今天我们制作了一个可伸缩的单体结构，并对它的外部进行卡纸包裹，让它看起来更加美观。做完后，我们决定将这个单体模型用于详图的展示中去。下午我们小组合作，对后面结构使用的木条进行切割、打磨，并完成了车轮结构的制作。
7月12日
今天我们打算将模型的整体结构制作完成。上午我们使用昨天裁好的木条，完成了所有结构的制作，并再此基础上对结构的外部用卡纸进行包裹。下午我们开始制作轮子、支架等细节部分，并尝试进行组装，完成了结构的初步搭建。
7月13日
今天我们的主要任务是完成模型的搭建。上午我们重新制作了两个单体模型，并且完善制作了仙人掌、连接处等细节，下午对模型整体结构进行组装，效果不错。与此同时，刘锦怡同学负责PPT模板的初步制作。今天的模型图如下：
7月14日
今天是最后一天，明天就要进行结课答辩了。因此，今天上午我们的主要任务是修改ppt,准备答辩文案。下午，在ppt的基础上，我们对模型进行了更加细节的处理。同时准备各项需要提交的材料。
